Le marché des voitures d’occasion

Il y a quelques années, l’événement marquant du remarketing a été le tsunami qui s’est abattu sur le secteur de la location, lorsque les revenus de location générés après la Grande Récession ont saturé le marché et fait chuter les prix. “Le marché a mieux résisté que les manchettes ne le laissaient entendre à l’époque “, déclare Tom Kontos, économiste en chef de KAR Auction Services.

Jonathan Smoke, économiste en chef chez Cox Automotive, est du même avis. Les deux qualifient le phénomène de ” marée montante ” plutôt que de tsunami.

“Il est clair que le marché a connu une progression vers un niveau beaucoup plus élevé de véhicules qui reviennent sur le marché “, indique M. Smoke. Cependant, “Le marché a été capable d’absorber ces véhicules d’une manière qui n’a pas causé de pression sur les prix.”

La fumée fait référence au fait que le marché des voitures d’occasion est finalement sur le point d’atteindre son sommet hors location, avec un record historique de 4,1 millions de véhicules loués qui arrivent à maturité. Heureusement, le marché des voitures d’occasion a adopté une approche de gestion de la charge par couteau de l’armée suisse.

“L’industrie fait du bon travail pour disperser ce volume de telle sorte qu’il n’inonde pas vraiment une zone géographique ou un canal en particulier “, dit M. Kontos.

La location de voitures, le plus grand parc de véhicules, contribue de façon déterminante à cette approche multi-canal. Cette année, Avis Budget Group vendra plus de 70% de sa flotte, un record, par le biais de “canaux de vente alternatifs”. Avis compte maintenant 13 points de vente de voitures d’occasion et a augmenté ses ventes directes aux consommateurs de 136 % cette année par rapport à l’année dernière, selon les données du troisième trimestre.

Entre-temps, Hertz a vendu 9 % de véhicules de plus au troisième trimestre d’un exercice à l’autre par l’entremise de 88 points de vente au détail qui continuent de prendre de l’expansion.

Une soirée chaude
Le marché des voitures d’occasion est un marché assez chaud ces jours-ci, car les prix record des véhicules neufs ont poussé les acheteurs à acheter des voitures d’occasion. Ainsi, les points de vente de voitures d’occasion ont réagi en offrant plus d’options de financement et de garantie et de solides programmes de véhicules d’occasion certifiés.

Ces facteurs, ainsi que le fait que les véhicules sont tout simplement mieux construits aujourd’hui, ont rendu les véhicules d’occasion plus attrayants pour les acheteurs qui, il y a quelques années, n’auraient peut-être pas songé à acheter des véhicules d’occasion, explique M. Smoke.

Le marché de gros est devenu plus intelligent ces dernières années, d’autant plus que les flux de données des véhicules de location connectés circulent. “(Les entreprises de location de voitures) ont une vision holistique de l’objectif d’un véhicule au-delà de son utilisation à des fins de location, y compris sa forme optimale de disposition “, explique M. Smoke. “Cela les amène à acheter différemment, à explorer d’autres canaux et à repousser les limites de la science des données pour trouver de plus en plus de moyens d’optimiser cette transaction.

Kontos attribue également à la croissance et à la sophistication du remarketing “en amont”, où les véhicules sont détournés des ventes aux enchères de briques et de mortier pour être vendus en ligne ou en lots de détail.

Les ventes en amont comprennent les ventes hors location, les reprises de possession et les unités consignées par les concessionnaires. Pourtant, le volume le plus important provient des sociétés de financement captives des constructeurs automobiles qui vendent des véhicules hors location à leurs concessionnaires par le biais d’enchères en ligne en marque blanche.

“Nous constatons que le taux de prise de ces véhicules en amont a contribué à rendre plus gérable le volume qui a effectivement été mis aux enchères “, explique M. Kontos.

Le marché des voitures d’occasion a également une source de demande croissante et enthousiaste – les moteurs des sociétés de réseaux de transport (STN). Hertz et Avis détournent des milliers de voitures hors location des ventes aux enchères vers des programmes destinés aux conducteurs d’Uber et Lyft.

“Je pense que la force du marché de la vente au détail de véhicules d’occasion est en partie attribuable à l’utilisation de véhicules en covoiturage “, explique M. Smoke.

Décalages de segment
L’augmentation de l’utilisation des STN entraîne des changements dans les préférences des modèles.

“Il y a quelques années, on aurait dit que la voiture intermédiaire n’avait plus la cote “, dit Smoke. “Mais ironiquement, si vous parlez à Uber et Lyft, le véhicule le plus demandé est une berline intermédiaire car il représente l’optimisation pour le conducteur de l’efficacité, le prix et la performance.”

Une autre nouvelle source de demande de berlines est le marché des abonnements, selon les données de Clutch, une plate-forme technologique d’abonnement appartenant à la société mère de Manheim, Cox Automotive. En semaine, les berlines intermédiaires sont les plus en demande sur la plateforme, et cette demande dépasse celle des modèles intermédiaires disponibles sur le marché des véhicules neufs, indique M. Smoke.

Smoke présume que les consommateurs qui participent à des programmes d’abonnement opteront pour une berline parce que dans la plupart des cas, comme les trajets quotidiens, ils préfèrent un véhicule légèrement plus petit qui est plus facile à stationner et à naviguer. De plus gros véhicules sont disponibles lorsque le cas d’utilisation se présente.

“Nous sommes passés de voitures de taille moyenne sous-performantes sur le marché à l’un des segments les plus performants “, poursuit M. Smoke. “Bien sûr, c’est arrivé à un moment où il y avait moins de modèles de berlines disponibles sur le marché des véhicules neufs.”

Cela signifie-t-il que les croisements – avec de nouveaux modèles et itérations apparemment interminables au cours des dernières années – sont de moins en moins appréciés ?